Home 5月10日报告说，外国媒体内部发表声明，要求特斯拉商业汽车保险在国外启动，后者认为“特斯拉汽车保险希望'弹性行业'，但它'但达到了自身的成本'。”外国媒体说，2019年，特斯拉雄心勃勃地进入汽车保险市场，声称“调整传统汽车保险系统的缺点”，并为使用电动汽车的人带来较低的保费。当时，马斯克的想法很明确：“传统保险公司不了解特斯拉的电动汽车和低估的功能。 7.2）保费，整个美国保险业的平均薪酬率为66.1％，特斯拉显然“损失了钱，并将公开销售服务和安排的组成部分被视为（归类为10.5亿美元的“ 10.5亿美元”服务和其他“收入”项目，这是一项特定的部分，很难分开）全面消除损失。同时，由汽车拥有的特斯拉保险的投诉彼此出现。尽管特斯拉声称退休索赔的过程“更好，直接”，但许多国外的用户在社交平台（例如Reddit）上报告了他们的组织经验很困难。为了加剧事情，由于最近在国外抗议，特斯拉的许多汽车都被其他人摧毁了，汽车保费/保险特斯拉仍在上升。在美国，Model Y的平均保费同比增长30％，成为最昂贵的高端汽车保险品牌，除了Rolls-Royce，Lamborghini，Bentley，McLaren，McLaren，Maserati和Aston Martin。特斯拉的碰撞成本平均比传统燃料汽车高32％，进一步推动了保险成本。据此，外国媒体认为，特斯拉保险业业务“有一个很小的压缩成本空间”，客户服务，索赔和维修。如果特斯拉保险不能继续控制薪酬速度，然后部门可能会面临多年生损失，或者悄悄地“消失”。