最近对Nio成本的严格控制仍然很明显。启动新的ES6和EC6会议与上次萤火虫的新闻发布会一样简单。两辆汽车直接放在尼奥中心的牛棚里，而没有其他花哨的东西。实际的新ES6和EC6汽车在商店里有一段时间。各行各业的人们完全清除了模型的各种细节和信息。唯一的悬念 - 价格是在今晚正式宣布的：当前的ES6和EC6的价格分别为338,000元和358,000元，而价格为268,000元和288,000元。对于独特时尚的新驾驶舱，让我们首先检查接下来两辆汽车的升级点。在外观设计方面，改头换面的ES6和EC6目前强调了更多的运动性。 Binuknio再次是引擎盖和前面的脸，使其在前面盖上更难一侧，并在前面开了一个更大的格栅。两辆车的前灯也被ADB智能多束头取代带有四边形形状的灯，以及新的双面双键日跑步灯。前保险杠，前唇和流量指南的细节也已固定，随着细节的改善，它会降低整个车辆的空气阻力。 ES6此时添加了Yuehui Silver的新颜色外观，EC6添加了Lingjing Purple配色方案，两辆汽车还添加了21英寸不同的风格轮胎。更大的变化是在驾驶舱中，让我们从顶部到底部一一谈一谈。首先，两辆汽车都使用更清晰的流镜后视镜，屏幕内容将8百万像素摄像头引导到ADAS屋顶系统，Nio在夜间特别优化了其屏幕性能。同时，汽车拥有的汽车还可以直接设置屏幕高度，并且屏幕将被汽车的发动机扫描。然后是Nio Cockpit -Nomi的灵魂。两辆汽车的名称与ET9的同一模型成为3.0版本。在使用更好的没有电动机的情况下使用更好USH，Nomi具有更好的动态响应速度。它更灵活和活泼。它还可以在汽车中移动相机以获取图片，剪刀和石材织物游戏。当然，作为独立选择，旧的汽车拥有的汽车也将有机会为将来的升级付费。 ES6和EC6的新升级的亮点是替换15.6英寸3K OLED浮动水平屏幕，屏幕与体型比为91％，60Hz刷新速率，并配备了高通Snapdragon 8295p芯片。同时，NIO还更新并优化了汽车发动机的操作逻辑和UI，该发动机支持常用的手势操作，例如三指滑动，这比上次显示的效率和显示的影响要好。此时，Nio设计了两套台式机。除了地图外，还有一个艺术空间，并增加了试点窗格。您可以看到包括驾驶和停车在内的导航界面。但是，Nio在此时未在水平屏幕上使用的AR眼镜N-box，因为这次新型号的方向盘上的许多新按钮，方向盘上的Pute以及齿轮转移的方法也从游艇桨上变为更流行的齿轮移动。水平屏幕和拥抱也没有中央控制台空间。新的ES6和EC6现在有两个冷却的手机无线快速充电面板，上面有三个物理按钮，尤其是：门锁，重复的紧急灯和定制按钮。目前，Nio给了两辆汽车19.4英寸W-Hud。随着显示区域的增加和扩展，它还支持转向信号后盲目的失明。汽车车身两侧的ADAS系统摄像机也被调用。两辆汽车的音频系统也正在升级。新型号将两个30W的扬声器升级为60W，后方的6英寸低音炮升级为8-Pulgada。较旧的pEople还可以付费以替换新的音频系统。新的ES6和EC6的座位也正在升级一些填充物和材料，并且骑行体验将更加柔和，更厚。同时，两辆汽车前的行都配备了座椅加热，通风和按摩功能，而EC6乘客则配备了新的零重力座椅。后椅增加了头枕面积和靠背的调整角度。他们现在可以支持35°的座椅调整。座椅枕头扩大，扩展和增稠，改善了长期骑行体验。新车还支持安装平板电脑和小的后桌子。在舒适的舒适袋是可选的之后，它也可以具有便捷的功能，例如轻松而露出的杯架。新的ES6和EC6系列配备了iPhone Digital Keys的标准，该密钥支持UWB的高精度高精度位置和基于NFC的Sensing Unlocking。集成“三个主要物品”最终谈论座舱和舒适。让我们看一下三种电力和智能的变化。新的NIO ES6和EC6的计算平台将从Weixinyan的Shenji NX9031芯片中的4个NVIDIA ORIN芯片中取代，并且还可以根据Nio World Model的NOP+ NOP+的Tianshu Sky OS车辆提供。这个自发开发的芯片具有5nm的过程。该行业通常认为，其计算能力约为4个NVIDIA ORIN芯片，大约是1,000个顶部。 Nio在新闻发布会上指出，该芯片不仅负责智能驾驶系统，而且还负责AI N Systemg整个车辆。它最多可以支持25个高清摄像头数据通道，并且数据吞吐量也可以在不同系统之间迅速流动。带有Shenji芯片的Tianshu Sky OS车辆全域操作系统几乎使安排实时活动，多线程吞吐量和多进程管理的延迟增加了一倍效率。配备了新的ES6和EC6的智能AI底盘和毫秒级轮胎压力传感器还带有新的后独家驾驶模式，为两辆汽车带来了更好的压缩道路卫生，并在乘客后面降低了速度，并支持OTA和RADIUS的升级。对高速井喷场景的身体控制得到了增强。在辅助驾驶功能的Tunturesn中捕获了世界的主要模型，新的ES6和EC6配备了新升级的超级感应系统，包括29种高性能传感硬件，尤其是提高了全向方向和全脂感应的功能。由于长度长度的长度长度的长度和4D成像雷达的长度，新的ES6和EC6的安全驾驶功能在背光，强烈的阳光和恶劣天气等方案中得到了改善。 Nio所有者很长一段时间以来的Nio世界模型包括新的ES6和EC6 M的标准ODELS，并将激发全域飞行员辅助功能的升级。它不仅可以在偶然地看到驾驶员之后自行停车，而且还可以意识到ETC通过全国各地可用的高速收费站。在停车功能方面，将支持Nio World模型也是实现从停车位到停车位的辅助驾驶的新型号。 Nio世界模型的第一个基本版本将在6月底将其推向第一批。就整个车辆的电子和电气架构而言，新的NiO ES6和EC6仍将增强400V架构，因此整个电源系统和电池容量与当前型号相同。至于为什么它没有出现在Nio的最新900V和NT3.0平台上，Li Bin的响应是“摊销成本”。目前，3.0平台的制造成本很高，400V的好处是重新适应和舒适。它也是合作与大多数Nio现有的电池交换站相比，实际用户体验将更保证它。当然，为了确保使用者的需求，Nio提供了一个交流充电和电池更换套件，目前可以免费安装。对于不选择的用户，他们将获得5,000元的可选权利。根据公共数据，2024年NIO ES6车型的总销售额为75,433辆，价值占NIO总体销售额的31.32％，这也是NIO收入的绝对多数。在当前毁灭ET9以避免增加体积并且Ledao系统仍可调节的情况下，该系列的5系和6个模型已成为NIO的“稳定针”，也就不足为奇了。因此，也了解了升级NIO的想法。新模型的主要目的是保持市场流行并填补技术间隔期，因此一切都稳定。它成为了主要的谈判Nsuti在驾驶舱和辅助驾驶组件之前受到过批评和捕获的行业背后的驾驶组件，目前的情况仍将留在三个可能引起问题和争议的部分。毕竟，在这个阶段，Nio无法再像Ledao L60那样处理意外的“信心下降”。从今天下午18:00左右，从金字塔到大众市场，Li Bin开始了现场广播，该广播：高速轮胎井喷。是的，另一个轮胎井喷，但目前不是ET9，而是ES6。在实时广播中，李本（Li Bin）拿走了新的ES6本身，并在封闭的区域以125公里/小时的速度爆炸了两个轮子。正如每个人都可以看到的，车辆正在稳定。然后发布了李宾：“ 0.3秒的强烈响应，即使在紧急情况下，您也可以安全地控制汽车！”支持SA的技术小号卡是“返回讨价还价”戏剧的“毫秒直接轮胎压力传感器”和“ nt.cedar s cedar inte”Nio Model et9旗舰的系统系统。这不是一个简单的软件调整，而是从金字塔到BAIST产品的硬件和系统级智能的坚实渗透。户外通信的标题是足够诱人的，并且有些用户可以从800V级的竞争者中遇到较低的企业，而不是在800V级别的竞争中遇到较低的速度。叛乱无意识地经历了“这是Nio的护理”，那些不太直观和可见的人，但在关键时刻可能“欣赏票务”。技术”，也表明其平台的方法将是MAture。旗舰模型的研究和开发结果不仅悬挂了品牌的图腾，而且可以有效，正确地扩展到更广泛的产品线，从而形成技术迭代的封闭循环并分享昂贵的成本。这是为想要在卡桌上玩长时间在卡桌上玩的任何汽车公司的主要能力。同时，它在安全性，奢侈品和智能等用户心目中加强了Nio品牌的印刷，使消费者可以看到Nio产品的价格具有一系列高标准技术逻辑和质量意图。在苛刻的股票游戏中，由旗舰技术的信贷认可而建立的护城河品牌比简单的价格战更稳定。